일본튜너의 한국주파수개조에 대하여......

안녕하세요?

하도 갑론을박이 많고 특히 부정적 의 카더라하는 내용들이 많아

제가 아는 범위내에서 설명한번 드립니다....

공학적 지식도 없어면서 줏어들은 카더라 통신을 맹신하지 맙시다..

참고로 고데기 짬50년 좀 됩니다...

오디오를 좋아하다보니 학과도 전자를 전공하기도 하였고

오디오를 수리하다 보니 어쩔수없이 튜너관련 공부및연구도 할수밖에 없었고요..

 

흔히 일본튜너 수신주파수개조할때 가장 간단하게 흔히 손재주만 있어도 할수있는게

카오디오용(옛날에 일본산 정식수입아닌용)주파수컨버터를 사용 하는 방법인데..

성능 별로 입니다...

두번째로는 내부 프론트엔드를 개조하는 방법인데

상당한 내공과 각종 계측기가 있어야 가능합니다...

그리고 한가지 덧붙이면 일본 내수용과 수출모델의 다른점은

회로자체는 대부분의 메이커가 싱크율99%이고요

프론트엔드의 콘값/코일 턴수 조금 다릅니다...

디엠파시스 시정수 차이나고....(톤음감차이)

혹 고급기종은 셀렉터 내장됨

사용전원전압이 100볼트 정도이며

전원부는 입력이 100에서 약 20볼트 내외로 내부변압기로 낮추어 사용하니

입력전압 변동분은 상당히 로 낮춰지고..

내부 전원부의 정전압부에서 설계시 최소 20%정도의 전압마진을 콘도 최소 10볼트이상 마진 두기에...

전원으로 인한 문제는 무시할 수준입니다...

일부 돌팔이들이 대충 어깨넘어 배운 기술로 개조된것은

주파수범위도 좁고 여러문제가 있을수 있습니다만....

 

제가 우연히 다른 고수분의 작품을 본경우가 여러번 있었는데...

수신 주파수 개조뿐아니라. 인쇄까지 되어있는 완성도 높은 제품도 있었고요... 

진품일지라도 세간에  수십년 굴러다녀도 고장이 안생기니 정비 안된것보다..

(튜너는 특히 경년 변화가 심하여 제아무리 독일제 할배라도 교정이 필요합니다..)

그래서 개조작업하며 올바라시 되있는게 성능이 오히려 좋을수도 있고요...

 

일부 악덕 인간들은 개조여부를 알리지 않고 속이고 파는게 나쁜거지요..

알고 구입한거랑 모르고 한거랑은 기분이 다르니....

개조품 팁을 하나 드리면 진품과 다이얼창에 인쇄된 숫자가 폰트가 미세하게 다르거나

간격이나 위치의 미세한 차이가 생긱기도 한다는것......

후면 전원입력에 전압셀렉터가 없거나 인쇄가100볼트 짜리..

내부를 보면 프론트 엔드부위 콘 교체한 흔적들이 보이기도 하고요....

참고하시길.......