몇년전 출장을 다녀온후 제가 겪은 내용을 토대로 올립니다.읽어 보신후 잘못된 내용이 발견 되시면
지적해 주시기 바라오며 함께 공부해 보시기를 바랍니다. 감사합니다.
몇년전 출장을 다녀온후 제가 겪은 내용을 토대로 올립니다.읽어 보신후 잘못된 내용이 발견 되시면
지적해 주시기 바라오며 함께 공부해 보시기를 바랍니다. 감사합니다.
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네."유병보 "님 그저 조금 알고있는 내용을 공유하려고 올리는것 입니다. 대부분 호이스트 안에는
회전방향을 바꾸어 주는 마그네트 스위치(M.S)가 2개 있습니다. 그리고 모터를 회전 시킬때 함께
동작하는 클러치 브레이크가 있는데 평상시는 브레이크가 잡혀 있다가 모터 동작시 에만 풀리는
구조 입니다. 또다른 구조의 브레이크는 모터에 전원이 인가되면 모터에 발생되는 자력을 이용하는데
따로 솔레노이드 브레이크가 필요없게 되지요...또한 체인이 다 감기어 모터가 정지해야 하는데
그렇지 못할경우 사고로 이어지는것을 방지하지 위해서 리미트 스위치.그리고 과부하 센서가 함께 합니다.
따라서 부져가 울립니다... 함께해 주시어 감사합니다.
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약전을 위주로 일을 하다보니
삼상에 대해서는 별로 아는 것이 없었는데..
참고가 많이 되었습니다.
3상에서 120도 위상에 의미가 있으면 희터가 아닌 모터의 경우에도
같은 결선이 적용해도 되는지 궁금합니다...
여러모로 도움이 많이 됩니다.
감사합니다.